Nouvelles

C0008/26 NOTAMN | AIR INTER
A) NIL
B) 2607050000
C) 2607312359
E) SUPERCRITICAL FLIGHTS FROM JULY 5TH TO JULY 31ST: ITF225 LFPO-LEIB / ITF226 LEIB-LFPO / ITF749 LFPO-LIRF / ITF750 LIRF-LFPO / EVERY PILOT WILL RECEIVE A BONUS OF 2000€ FOR EACH OF THOSE FLIGHTS
Afin d'aider la VA à redresser sa situation financière, les vols ci-dessus effectués d'ici fin juillet bénéficieront d'une aide financière significative. En contrepartie, les pilotes recevront une prime de 2 000€ pour chacun de ces vols.

C0009/26 NOTAMN | AIR INTER
A) NIL
B) 2607050000
C) 2607152359
E) SUPERCRITICAL FLIGHTS ON JULY 14TH: ITF9173 LFPO-LFPG / ITF9174 LFPG-LFPO / EVERY PILOT WILL RECEIVE A BONUS OF 2000€ FOR EACH OF THOSE FLIGHTS
Afin d'aider la VA à redresser sa situation financière, les vols ci-dessus effectués le 14 juillet bénéficieront d'une aide financière significative. En contrepartie, les pilotes recevront une prime de 2 000 € pour chacun de ces vols.

C0007/26 NOTAMR 0006 | AIR INTER
A) NIL
B) 2606280001
C) UFN
E) AOM/MANOPS UPDATE TO VERSION 4.3.9 PARAGRAPH 5.5-A FOKKER 100 SOP IMPLEMENTED

•  Utilisation normale moteurs TAY 650-15, sauf Air Inter : Cost Index 40 (si long courrier utiliser 24 en montée puis 30 en croisière).Utiliser le mode LRC.
•  Utilisation normale moteurs TAY 620-15, sauf Air Inter : Cost Index 24 en montée puis 30 en croisière.Utiliser le mode LRC.
•  Procédure Air Inter : Montée 250/280/M.70 - Croisière 310/M.76 - Descente M.76/310
•  Décollage en conditions normales : volets 0.
•  Décollage volets 8° obligatoire : après dégivrage au sol ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée).
•  Décollage volets 15° obligatoire : si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS-Low Level Windshear)
•  Décollage FLEX autorisé, sauf si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée), dans ces cas T/O obligatoire.
•  En période hivernale / temps froid : ECS bleed sur ECON pour tout le vol. NORM le reste du temps.
•  Atterrissage volets 42° en procédure standard, sauf si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée)
•  Atterrissage volets 25 obligatoire : Pour les atterrissages en automatique ou CAT II / CAT III, si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou en cas de panne moteur.
•  Reverses sur IDLE REVERSE (sauf si nécessaire).
•  Procédure roulage sur un moteur en vigueur : au départ sur le moteur N°1 (prévoir 2 min de montée en température après démarrage du N°2 si température supérieur a 5°c ou si moteur OFF depuis moins de 90min 4min dans le cas contraire), après atterrissage sur le moteur N° 2 (attendre 1 minute avant coupure du N°1).

C0005/26 NOTAMN | AIR INTER 
A)NIL
B)2606210000
C)UFN
E)FH227B IN LIEU OF VISCOUNT. INIB F27-200 IN LIEU OF NORD 262B. CSS733 IN LIEU OF MERCURE

Ajout de 3 appareils dans la liste des avions de substitution du MANOPS cf.6.0-C :

- Le FH-227B de Benoît Gaurant est accepté en remplacement du Vickers Viscount inexistant sous MSFS 2020/2024.
- Le Fokker 27-200 d'Inibuilds est accepté en remplacement du Nord 262B inexistant sous MSFS 2020/2024.
- Le Boeing 737-300 de CSS est accepté en remplacement du Dassault Mercure 100 inexistant sous MSFS 2020/2024 (CI 200).

Publication d'un nouvel article dans LA COMPAGNIE / LE CIPNT
Cet article comporte une série de paramètres avions utilisés en exploitation réelle et sont parfaitement transposable sous MSFS 2020/2024.

Air Inter recrute ses futurs talents.
Dans le cadre de son développement, Air Inter VA recherche :
- Des pilotes
- Des membres du staff
Prenez part à l'aventure Air Inter VA et rejoignez une équipe engagée !

La mise en œuvre du nouveau Centre des Opérations de Vol (OCC) est en phase terminal et devrait être opérationnel d'ici peu.

10 DÉCEMBRE 2025
Le problème du formulaire de contact/d'inscription NOUS CONTACTER est résolu.

Toutefois, les messages ou demande d'inscription n'ont pas été reçus ni prise en compte entre le 01 Décembre et le 10 décembre inclus.

05 DÉCEMBRE 2025
Le nouveau site se met en place doucement, il reste encore pas mal de travail et vous risquez donc de voir certaines erreurs et/ou pages manquantes.

Le système de gestion Prométhée est actuellement hors-ligne jusqu'en Janvier 2026.

Le Père Noël nous gâte cette année !! Mario Noriega et HJG nous font un sacré cadeau avec la mise à disposition d'un magnifique Dassault Mercure 100 entièrement modélisé (99% des systèmes reproduits). Il y a quelques petites améliorations à apporter ici ou là, mais la qualité de ce freeware n'a rien a envier aux freewares actuels. A consommer sans modération pour les fêtes !! Pour FS2004 et FSX. Disponible ICI.

La page "Cost Index" (onglet "Instruction") a été mise à jour. Nouvelles compagnies, nouveaux appareils et CI mis à jour sont au programme...