Bienvenue sur Air Inter Virtual Airlines, la plateforme où l’histoire de la compagnie rencontre la passion du pilotage virtuel. Explorez nos articles,  archives et galeries photo pour revivre l’épopée d’Air Inter, tandis que nos vols en réseau, notre encadrement et le partage des connaissances aéronautiques vous offrent l’expérience unique d’être aux commandes. Air Inter VA est géré par un pilote de ligne en activité, garantissant une approche fidèle à la réalité opérationnelle. Ici, passé et simulation se rejoignent pour partager la magie de l’aviation et faire vivre l’esprit Air Inter.
 

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Nouvelles

logo001.gifMise à jour MANOPS - le 28/06/2026 00:12 par IT001Alex

C0007/26 NOTAMR 0006 | AIR INTER
A) NIL
B) 2606280001
C) UFN
E) AOM/MANOPS UPDATE TO VERSION 4.3.9 PARAGRAPH 5.5-A FOKKER 100 SOP IMPLEMENTED

  •  Utilisation normale moteurs TAY 650-15, sauf Air Inter : Cost Index 40 (si long courrier utiliser 24 en montée puis 30 en croisière).Utiliser le mode LRC.
  •  Utilisation normale moteurs TAY 620-15, sauf Air Inter : Cost Index 24 en montée puis 30 en croisière.Utiliser le mode LRC.
  •  Procédure Air Inter : Montée 250/280/M.70 - Croisière 310/M.76 - Descente M.76/310
  •  Décollage en conditions normales : volets 0.
  •  Décollage volets 8° obligatoire : après dégivrage au sol ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée).
  •  Décollage volets 15° obligatoire : si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS-Low Level Windshear)
  •  Décollage FLEX autorisé, sauf si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée), dans ces cas T/O obligatoire.
  •  En période hivernale / temps froid : ECS bleed sur ECON pour tout le vol. NORM le reste du temps.
  •  Atterrissage volets 42° en procédure standard, sauf si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou si les performances l'exigent (piste courte ou contaminée)
  •  Atterrissage volets 25 obligatoire : Pour les atterrissages en automatique ou CAT II / CAT III, si avis de cisaillement de vent à basse altitude en vigueur (LLWS) ou en cas de panne moteur.
  •  Reverses sur IDLE REVERSE (sauf si nécessaire).
  •  Procédure roulage sur un moteur en vigueur : au départ sur le moteur N°1 (prévoir 2 min de montée en température après démarrage du N°2 si température supérieur a 5°c ou si moteur OFF depuis moins de 90min 4min dans le cas contraire), après atterrissage sur le moteur N° 2 (attendre 1 minute avant coupure du N°1).