INTER CARGO SERVICE
 

✈️ Présentation générale

Inter Cargo Service (ICS) était une compagnie aérienne française spécialisée dans le transport de fret et de courrier. Créée en 1987 comme filiale d’Air Inter, ICS répondait à la demande croissante de transport de courrier urgent et de fret, notamment après que TAT Express ait échoué à louer des Airbus A300 pour des vols cargo nocturnes. La compagnie assurait principalement des vols de nuit en complément des lignes passagers d’Air Inter, grâce à une flotte composée de Vickers Vanguard et de Boeing 737. Les activités d’ICS ont ensuite été intégrées dans la Société d’exploitation aéropostale (SEA), qui deviendra plus tard Europe Airpost et ASL Airlines France.

Propriétaire : Air Inter (55%) / Groupe Masurel (33%) - Banque Paribas (12%)
Type : Transport aérien de fret et courrier
Hub principal : Paris‑Orly
Période : 1987‑1990
 

📜 Origines et création (1986‑1987)

La création d’Inter Cargo Service remonte à la fin août 1986, en réponse au besoin de développer le transport aérien de fret et courrier en France. La compagnie a été mise en place par Air Inter pour compléter son offre de transport, avec Gérard Perrin nommé premier président. La décision de créer ICS fait suite à l’échec de TAT Express à exploiter des vols cargo nocturnes avec des Airbus A300, laissant un créneau à combler sur le marché du fret urgent. La compagnie a officiellement débuté ses opérations en 1987 avec une flotte initiale composée de Vickers Vanguard et de Boeing 737, assurant des vols réguliers de fret et courrier depuis le hub principal de Paris‑Orly.
 

🛫 Les débuts des opérations (1987‑1988)

Les premiers appareils exploités par ICS sont des Vickers Vanguard VC‑9 immatriculés F‑GEJE et F‑GEJF.

Le 17 février 1987, ICS effectue son premier vol cargo officiel (vol ICS.1001) entre Paris‑Orly et Montpellier pour le compte de TAT Express.

Pour l’année 1987, la jeune compagnie transporte environ 68 000 tonnes de marchandises.

En fin 1988, ICS met en service des Boeing 737 pour assurer des lignes de nuit entre Paris‑Charles‑de‑Gaulle et Toulouse (deux vols par nuit) ainsi que Marseille (un vol par nuit).
 

🛩️ Transition et renommages (1990‑1991)

À mesure que l’activité se consolide, Intercargo Service change de nom :

• En 1990, la compagnie est renommée Inter Ciel Service (ICS).
• Le 22 mars 1991, Air Inter, La Poste, Air France et TAT unissent leurs forces pour créer la Société d’exploitation aéropostale (SEA), héritière directe d’Intercargo Service. Cette nouvelle structure reprend les activités cargo et postales dans la zone française et européenne.

Sous la Société d’exploitation aéropostale, les avions — souvent des Boeing 737 Quick Change (QC) — ont un double rôle :

• Transporter des passagers le jour sous des numéros de vol Air France, Air Inter ou Air Charter ;
• Être convertis en version cargo la nuit pour des opérateurs comme La Poste, Chronopost ou parfois des quotidiens comme Le Figaro.
   

🛑Après‑1991 – vers Europe Airpost et ASL Airlines France – Fin des opérations

L’évolution ultérieure conduit à de nouveaux changements :

📌 En 1995, l’actionnariat se restructure : Air France et La Poste deviennent propriétaires à parts égales, La Poste étant représentée notamment par Sofipost (40 %) et Chronopost (10 %).

📌 En 2000, la compagnie est rebaptisée Europe Airpost, opérant notamment des Airbus A300 cargos et des ATR 72.

📌 En 2008, le groupe ASL Aviation Ireland acquiert Europe Airpost, qui continue ses services postaux et cargo.

📌 Finalement, en 2015, Europe Airpost est renommée ASL Airlines France sous l’enseigne du groupe ASL Aviation.
 

Vickers 953C Vanguard



Lockheed L-100-30 Hercules



Boeing 737-2Q2C